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喝咖啡會「骨鬆」?關鍵在50歲

擔心骨質流失,恐怕是許多女性對咖啡抱持著「期待又怕受傷害」心情的主因。

咖啡一直被認為是骨質疏鬆的危險因子,由於它的利尿效果會增加體內水分排出,過去就曾有研究發現,咖啡因會增加尿中鈣質的排出。那麼,這是否代表著,喝咖啡導致鈣質流失較多?

其實未必,因為細究身體運行機轉,為達到系統平衡,鈣質吸收率高、透過尿液排出的鈣也會跟著提高,並不代表骨密度維持出了問題;反倒是女性停經後,雌激素急轉直下導致骨質迅速流失,才是影響骨密度的最主要因素

從流行病學資料來看,過去研究發現,對於20~50歲的女性來說,咖啡因的攝取和骨質流失、骨折發生率並無相關,但如果年長女性經常每天飲用4杯以上的咖啡,且有抽菸習慣的話,就很可能影響骨質密度

後中年女性控制咖啡攝取石原莉奈

另一項針對3170名50~84 歲女性的試驗也指出,每天飲用超過含兩個單位的咖啡因的飲料(兩杯咖啡或兩杯茶),髖關節骨折的危險性增加近七成,顯示中年過後的婦女應控制日常咖啡和茶的飲用量,並從日常飲食加強鈣質攝取,才能減緩骨質流失的速度。台大醫院小兒部主治醫師李秉穎認為,年長者喝過量咖啡可能與骨質疏鬆症有關,但如果適量補充鈣質,則可忽略這種影響。

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※本文由《康健雜誌》授權報導,未經同意禁止轉載,點此查看原始文章。

中國歐洲鐵路班次大增 日本企業開始想「搭便車」了

歐洲牛奶等生鮮食品可走鐵路進到中國,讓大陸民眾也能品嚐歐洲鮮奶,輸送時間多一倍的海運難以做到這一步。(圖片來源/Pixabay)

中國倡議的「一帶一路」廣域經濟圈構想,向前推進,貫穿歐亞大陸中心的鐵路運輸班次增加,帶給國際物流服務業商機,日本企業也開始動起來,從「一帶一路」尋找新的途徑並且開拓新市場。
看上中國和歐洲之間鐵路班次的快速增加,以及中國內陸地區的基礎建設投資擴大,日本企業加快建設物流網,或是增設分支部門。但是,在收入與獲利等方面,仍然存在很多不確定因素,日本企業正小心翼翼地制定策略。
回顧2011年,東邊起於中國沿海的連雲港、行經中亞的哈薩克、到西邊的歐洲的鐵路列車,只有20班次,但是,隨著中歐之間運輸需求擴大,到2017年了,沿古代絲路興建的中歐火車班次已經快速增加至3千班次。



日本物流企業卡位杜伊斯堡的倉儲市場

現在,德國西部工業城市-杜伊斯堡作為連接中國和歐洲的貨運列車的終點站,在占地面積20萬平方公尺的火車站內,大量堆放紅、藍、綠等五顏六色的貨櫃。
因為新的中歐物流通道的出現,日本企業也採取了行動。其中,物流企業日本通運自2018年5月起,開通從日本、經過中國、到達歐洲的一條龍運輸服務,中、日之間可以通過船舶和飛機相互連結。
日本通運(日通)表示,「我們在歐洲基地比中國來得多,我們在亞洲的據點比歐洲企業多,這是日通的優勢。」日通將利用一帶一路,架構從日本和東亞通往歐洲的物流網,他們計劃「拓展日本企業對歐洲生産基地運送或銷售汽車零組件和電子産品的需求」。
在杜伊斯堡,日本郵船物流擁有日商當中最大規模的倉儲,在中國,有很多日本、歐美企業設廠,將這些中國製造的零組件運往歐洲組裝,進行加工,這類貿易持續成長。日本郵船物流認為,「中國-歐洲間的物流帶給日本企業很多商機」。
由於鐵路運輸運費和所需時間介於海運、空運之間,同時具有較少誤點的好處。
因此,中歐鐵路運輸可以符合交貨期嚴格的汽車零組件、精密機械、快時尚服飾等貨物運輸需求;中歐列車也是中國電子產品出口到歐洲的運輸途徑;從歐洲向中國出口的商品主要包括紅酒、整車、服裝和雜貨。



波蘭發電站項目發包給日、中企業

德國之外,波蘭也是「一帶一路」的鐵路沿線國家。對於波蘭的基礎設施和發電站項目,不僅是中國企業,「三菱日立電力系統(MHPS)等日商接到訂單的例子也很多」。三菱日立電力系統在華沙設立辦事處,正在加強火力發電相關業務以及向客戶的提案能力。
在中國內陸地區,日本企業也開始參與城市建設和産業振興。
富士通將加強製造和金融等領域的數據服務,該公司計畫到2020年度底,把西安基地的人員擴編3倍,變成1500人的體制,並且在討論在重慶新建數據中心,支持鐵路等基礎設施建設的資訊通信技術需求也會增加。



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